Асфальтовое покрытие известно своей прочностью и упругостью. Именно эта сила делает асфальтовое покрытие лучшим вариантом для большинства мощеных поверхностей. Большинство правительств штатов и федеральных властей предпочитают асфальтовое покрытие из-за его надежности и долговечности. При правильной укладке замена не требуется в течение двадцати-двадцати пяти лет. И асфальтирование дорог — как раз одна из приоритетных рабочих задач компании «ДСК Конструктив», подробнее на https://dsk-ch.ru/asfaltirovanie-dorog
Асфальтовое покрытие состоит из камня (заполнителя), песка, добавок и жидкого (нефтяного) асфальта. Жидкий асфальт — липкое черное вещество — используется в качестве связующего материала в асфальтовых покрытиях. Он вязкий по своей природе, а также может быть найден в полутвердых формах. Другой распространенный термин для обозначения асфальта — битум.
После смешивания дорожное покрытие состоит из 90-95% заполнителя и песка и 5-10% асфальта или битума. Асфальтовое покрытие с высокой вязкостью связывает материалы, из которых состоит асфальт, одновременно позволяя ему сохранять гибкость. Чем холоднее асфальтовое покрытие, тем менее гибкое покрытие в целом. Эта гибкость асфальтового покрытия является одной из его самых сильных сторон, позволяя поверхности адаптироваться к изменяющимся условиям, вызванным погодными условиями и постоянно меняющейся поверхностью под ней. Еще одна важная характеристика асфальта — его способность отталкивать воду. Это важно, потому что вода, как мы увидим, является самым большим врагом асфальтового покрытия. Это также причина того, что такие подрядчики по асфальту, как вы, занимаются бизнесом.
Первый шаг в создании асфальтового покрытия называется « Предварительная укладка» . Здесь, в зависимости от рецептуры асфальта, совокупные компоненты асфальтового покрытия взвешиваются с помощью ленточных весов. Ленточные весы используются для одновременного взвешивания материалов и перехода к следующему этапу процесса.
Второй этап включает сушку агрегатных компонентов. Вращающийся сушильный барабан используется для сушки компонентов при температуре примерно 300 градусов. После сушки заполнитель повторно взвешивают, так как сушка может изменить его вес. Предварительно нагретые или высушенные компоненты просеиваются и хранятся в силосах.
Далее агрегаты переносятся в смеситель. Связующий элемент, или жидкий асфальт, хранится в отдельных обогреваемых резервуарах, так что он остается жидким, пригодным для перемешивания. Как только заполнитель попадает в смеситель, в смеситель добавляют асфальт в соответствии с измеренной скоростью потока. И заполнитель, и связующее тщательно перемешивают, чтобы сформировать материал для дорожного покрытия.
После создания горячая асфальтовая смесь хранится в отапливаемом силосе. Большинство асфальтовых заводов имеют несколько камер для хранения различных рецептов. Асфальт хранится в горячем состоянии до тех пор, пока он не будет доставлен самосвалами на строительную площадку. С того момента, как асфальт покидает завод, и на протяжении всего процесса укладки необходимо поддерживать высокую температуру. Если асфальтобетонная смесь остывает, ее нельзя уплотнять.