Модернизация трамвайной сети в Ростове: проблемы и перспективы
В Ростове-на-Дону планировалась масштабная модернизация трамвайной сети, инициированная ещё при губернаторе Василии Голубеве, который заключил с компанией «Синара-ГТР» 25-летнее концессионное соглашение. Проект предусматривал строительство и ремонт около 120 километров путей, создание нескольких депо и запуск более 70 новых трамваев, включая трёхсекционные модели. Новые маршруты должны были связать отдалённые районы, такие как Левенцовский и Суворовский микрорайоны, с центром города и другими значимыми точками, включая площадь 5-го Донского Корпуса и Сельмаш. Общая стоимость проекта оценивалась в 61 миллиард рублей.
Однако спустя менее двух лет работа приостановилась из-за необходимости расширения дорог, чтобы сохранить количество полос движения, что не было учтено при заключении договора. Дополнительное финансирование на дорожные работы в бюджете не предусматривалось, а компания «Синара» не намерена покрывать эти затраты самостоятельно. Урбанист Артемий Зайцев отметил, что проблема скорее управленческая, чем техническая.
Глава Ростова Александр Скрябин сообщил на заседании Гордумы 14 апреля 2026 года, что из-за изменений в параметрах соглашения расходы значительно выросли, и продолжение проекта стало экономически невыгодным для города. В связи с этим было решено отказаться от реализации масштабного плана. К настоящему времени удалось построить лишь пять километров путей и приобрести несколько новых трамваев. Соглашение с «Синарой» планируется расторгнуть досрочно — в 2026 году.
По словам Александра Скрябина, построенные пути в Левенцовском микрорайоне соединят с другими маршрутами, например, с площадью Мичурина, но детали пока обсуждаются. Также в городе разрабатывается транспортная стратегия, которая будет учитывать ростовскую агломерацию. Для соединения маршрутов, скорее всего, потребуется расширение дорог на улице Зорге и проспекте Стачки, однако финансирование этих работ пока не определено.
