В Петербурге стартовали подготовительные работы к строительству Фрунзенско-Приморской линии метро
В Санкт-Петербурге фактически стартовали подготовительные работы по сооружению Фрунзенско-Приморской линии метро за станцией «Комендантский проспект». Специалисты по метростроению обратили внимание на снимки, опубликованные 14 апреля в телеграм-канале «СПБ-Строительный». На них запечатлена стройплощадка станции «Каменка» Невско-Василеостровской линии, которая будет пересадочной со станцией «Шуваловский проспект» Фрунзенско-Приморской линии.
Тоннелепроходческий щит «Надежда» уже проложил тоннель зеленой линии от «Беговой» через «Богатырскую» до «Каменки» и движется к демонтажной камере. Ожидается, что две новые станции введут в эксплуатацию к 2029 году.
На фото также заметно круглое сооружение, которое не относится к «Каменке». Это начало работ по шахте № 610, необходимой для строительства Фрунзенско-Приморской линии. Эта шахта готовит инфраструктуру для двухпутного тоннелепроходческого щита, который продвинется с севера на участке «Коломяжская» — «Комендантский проспект».
Ранее проект нового участка фиолетовой линии делили на две части — от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта» и от «Шуваловского проспекта» до «Коломяжской». Сейчас их объединили, но станция «Каменка» на пятой линии выпала из схемы.
Строительство планируется вести с двух концов: от «Коломяжской» на юг — двухпутным тоннелем, а от тупика за «Комендантским проспектом» на север — двумя однопутными. Место стыковки примерно на пересечении улиц Комендантский проспект и Глухарская.
Если работы на зеленой линии активно идут, то для фиолетовой ранее велась лишь подготовительная документация. Новые фото свидетельствуют об активизации строительства — важного этапа, ведь пересадочные узлы требуют сложных инженерных решений. Ранее стоимость продления метро до станции «Коломяжская» оценивали примерно в 200 млрд рублей.
