Топ-10 частых ошибок владельцев квадрокоптеров, которые приводят к крупным административным штрафам
В последние годы квадрокоптеры перестали быть просто дорогой игрушкой или узкоспециализированным инструментом для видеооператоров. Сегодня беспилотные воздушные суда (БВС) доступны каждому, однако вместе с ростом их популярности катастрофически возросло и количество нарушений воздушного законодательства. Многие новоиспеченные пилоты даже не подозревают, что запуск безобидного на первый взгляд дрона регулируется строгими правилами, а их нарушение влечет за собой административную, а в некоторых случаях и уголовную ответственность. Штрафы для физических лиц могут достигать десятков тысяч рублей, а для юридических — сотен тысяч.
В этой статье мы подробно разберем топ-10 самых частых ошибок владельцев беспилотников, которые гарантированно приводят к крупным финансовым потерям и проблемам с законом.
1. Игнорирование правил постановки дрона на учет
Одна из главных и самых массовых ошибок — уверенность в том, что маленький дрон не нужно регистрировать. По действующему законодательству РФ, постановке на учет подлежат все беспилотные гражданские воздушные суда массой от 150 граммов до 30 килограммов. Многие покупают популярные модели весом 249 граммов (которые изначально создавались производителями для обхода старых ограничений в 250 граммов) и спокойно запускают их во дворах. Однако закон изменился, и теперь практически любой дрон с камерой подлежит учету в Росавиации. Управление незарегистрированным БВС — это прямой путь к штрафу. Процедура сейчас максимально упрощена и доступна через портал Госуслуг, поэтому игнорировать ее крайне неразумно.
2. Отсутствие учетных опознавательных знаков на корпусе
Поставить дрон на учет — это только половина дела. После успешной регистрации владелец получает специальный учетный номер. Ошибка заключается в том, что многие пилоты забывают или не считают нужным наносить этот номер на сам квадрокоптер. По правилам, учетный номер должен быть нанесен на корпус беспилотника до начала выполнения полетов, причем в нескольких местах (в зависимости от конструкции), чтобы он был легко читаем. Если дрон принудительно посадят сотрудники полиции или Росгвардии, а на нем не окажется номеров, владелец понесет административное наказание, даже если в базе Росавиации дрон числится.
3. Полет без получения разрешения на использование воздушного пространства
Воздушное пространство не является абсолютно свободным для полетов. Огромное количество пилотов штрафуют по статье 11.4 КоАП РФ (Нарушение правил использования воздушного пространства). Штрафы по ней для граждан составляют от 30 000 до 50 000 рублей. В большинстве случаев для легального полета необходимо установить местный режим и получить разрешение от органов Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД). Исключения существуют лишь для визуальных полетов на высоте до 150 метров вне диспетчерских зон, запретных зон и мест проведения массовых мероприятий, но даже в этом случае есть масса нюансов, о которых пилоты забывают.
4. Полет над запретными зонами и объектами инфраструктуры
Съемка красивых индустриальных пейзажей или стратегических объектов — это табу. Запуск квадрокоптера над аэропортами, военными частями, исправительными колониями, электростанциями, нефтебазами и правительственными зданиями строжайше запрещен. Современные дроны имеют встроенные системы ограничения полетов (No-Fly Zones), но они не всегда содержат актуальную информацию о российских реалиях. Полет в таких зонах не только приведет к максимальному штрафу, но и может стать причиной применения антидроновых ружей: ваш коптер просто заглушат, и он либо улетит, либо разобьется. Кроме того, пилоту могут вменить статьи, связанные с государственной тайной или террористической угрозой.
5. Нарушение региональных запретов на использование БВС
Это самая актуальная проблема последнего времени. В связи с вопросами безопасности, власти большинства регионов России выпустили постановления, полностью запрещающие использование беспилотников гражданскими лицами на территории своих субъектов. Многие пилоты опираются на федеральные законы (где полеты разрешены при соблюдении правил) и не следят за локальными указами губернаторов. В условиях действия такого запрета любой запуск квадрокоптера, даже сертифицированного и зарегистрированного, во дворе собственного дома является грубым нарушением и неминуемо влечет за собой штраф и конфискацию оборудования.
6. Запуск квадрокоптера над местами массового скопления людей
Желание снять с воздуха концерт, митинг, спортивный марафон или городскую ярмарку часто оборачивается плачевными последствиями. Любая техника может дать сбой: внезапный порыв ветра, разряд батареи, атака птиц или потеря сигнала могут привести к падению дрона весом в несколько сотен граммов (или килограммов) в толпу. Это создает прямую угрозу жизни и здоровью граждан. Полеты над массовыми мероприятиями требуют сложнейших многоуровневых согласований с организаторами и муниципалитетом. Самовольный запуск в таких условиях пресекается правоохранительными органами мгновенно.
7. Полеты в темное время суток без специального оборудования
Закон обязывает пилотов беспилотников осуществлять полеты преимущественно в условиях визуальной видимости. Полеты ночью разрешены только при соблюдении строгих условий и оснащении дрона специальными аэронавигационными огнями, которые позволят другим участникам воздушного движения (например, вертолетам экстренных служб) заметить аппарат. Большинство любительских дронов не имеют должной сертификации для ночных полетов, а их владельцы нарушают базовые правила безопасности, рискуя столкнуться с невидимыми в темноте проводами, деревьями или зданиями.
8. Потеря визуального контакта с дроном (BVLOS)
Аббревиатура VLOS (Visual Line of Sight) означает полет в пределах прямой видимости. Закон требует, чтобы внешний пилот всегда визуально контролировал положение квадрокоптера в пространстве. Ошибка многих владельцев заключается в полетах «по камере» (или использовании FPV-очков) на дистанции в несколько километров, когда дрон скрывается за облаками, зданиями или рельефом местности. Полеты вне визуальной видимости (BVLOS) требуют совершенно другого, гораздо более сложного уровня разрешений. Если инспектор зафиксирует, что вы управляете дроном, которого сами не видите невооруженным глазом, штраф неизбежен.
9. Вторжение в частную жизнь и нарушение границ чужой собственности
Хотя данная ошибка относится скорее не к воздушному, а к гражданскому и уголовному праву, она регулярно приводит к вызову полиции. Полет над соседским загородным участком, зависание напротив окон многоквартирного дома или съемка людей без их согласия — это нарушение неприкосновенности частной жизни (статья 137 УК РФ). Возмущенные граждане вызывают полицию, которая по прибытии обязательно проверит документы на дрон. Как правило, у таких «шпионов» не оказывается ни регистрации, ни разрешения на полет, что в итоге складывается в огромный административный штраф по совокупности нарушений.
10. Отсутствие разрешительной документации на месте пилотирования
Последняя в списке, но не по значению ошибка — выходить на полеты без документов. Даже если вы кристально честный пилот: поставили дрон на учет, нанесли номера, получили разрешение от муниципалитета и ЕС ОрВД, вы обязаны иметь при себе подтверждающие это бумаги (или их цифровые аналоги, имеющие юридическую силу) во время полета. Когда к вам подойдет патруль полиции или представители Росгвардии, у вас не будет времени доказывать, что «разрешение лежит дома» или «оно где-то на почте». Отсутствие документов на месте приравнивается к их фактическому отсутствию, что повлечет задержание до выяснения обстоятельств и составление протокола.
Вывод
Владение квадрокоптером сегодня — это не только удовольствие от красивых кадров с высоты птичьего полета, но и серьезная юридическая ответственность. Воздушное пространство строго регулируется, и незнание законов не освобождает от выплаты крупных сумм в бюджет государства. Перед тем как распаковать новый дрон и нажать кнопку взлета, каждый владелец обязан изучить Воздушный кодекс, правила использования воздушного пространства и убедиться в отсутствии региональных запретов.
Будьте внимательны, уважайте приватность других людей и всегда летайте безопасно. Подробнее про актуальные суммы взысканий и все юридические тонкости можно прочитать, открыв источник, где детально разобраны нормы действующего законодательства.
