Continental кәдімгі жүйені ауыстыру үшін сандық айна жүйесін әзірледі

Бейне технологиясы жаппай көліктерге көбірек еніп келеді. Автокөлік өнеркәсібінің жетекші неміс технологиясы мен шина өндірушісі Continental видеобақылау жүйесі автомобильдің сыртқы және ішкі айналарын қалай алмастыра алатынын көрсету үшін алғаш рет көлік прототипін пайдаланып отыр.

Continental артқы көрініс айналарын толығымен жояды, оның орнына жүргізушіде үш арнайы Continental камерасы және қалыпты қарау бағыттарын көруге және көліктің артында және бүйірлерінде не болып жатқанын көрсетуге бағытталған кірістірілген OLED-тері бар екі монитор бар. Continental жүйесі жүргізушіге кеңірек көрініс беріп қана қоймайды, сонымен қатар жарқырауды болдырмайды, жүргізушіге көмек көрсету жүйелеріне қатысты қосымша қозғалыс ақпаратын көрсетеді, кір мен шаңның жиналуын болдырмайды, сынған бүйір айналарды өткенге айналдырады және жүргізушілерге жақсырақ мүмкіндік береді. көрініс. әлсіз жарық пен жаңбыр. Соңғысы, бірақ кем дегенде, көліктің жанармай шығыны мен жел шуы ауа кедергісінің төмендеуімен де азаяды.

«Бұл бейнежүйенің көмегімен жүргізушінің көру аймағында бұдан былай соқыр нүктелер болмайды. Жарқырау және төмен жарық сияқты қажетсіз оптикалық құбылыстардың әсерлері де жойылады», — деді Альфред Эккерт, Continental компаниясының жоғары технологиялар және шасси қауіпсіздігі бөлімінің директоры. «Бүйірлік айналарды алып тастау арқылы біз ауаға төзімділікті төмендеттік, ал төмен қарсылық коэффициенті отын шығынын және жоғары жылдамдықта шуды азайтады».

Бүйірлік камераларды шассимен біріктіру алдыңғы әйнек үшбұрышындағы шағын пирамида тәрізді тесіктер арқылы жүзеге асырылады. Үшінші камера көлік төбесіндегі GPS антеннасының негізіне жасырын түрде біріктірілген. Кескінді өңдеу жүйесі әрбір монитор үшін кескін жасау үшін үш камераның кадрларын біріктіреді. Кәдімгі айна кескіндерінен басқа, жүргізушінің көру өрісі әдетте оған қол жетпейтін жерлерге дейін кеңейтіледі — жүргізуші өз көлігінің бүйір немесе артқы көрінісін көрсету үшін әртүрлі параметрлерді пайдалана алады. Дұрыс бағдарлаумен біріктірілген кескіндердің бұл «тігісі» көру аймағындағы «тесіктердің» пайда болуына жол бермейді, бұл апаттар кезінде әдеттегі айналардағы соқыр дақтар үшін әсіресе қауіпті.

Камералардың суреттері Continental жасаған OLED экрандарында жасалған. Меншікті шатыр жабыны технологиясының арқасында бұл энергияны үнемдейтін Continental жүйе тікелей жарықты өткізбейді, бұл экранның әрқашан оқуға болатынын қамтамасыз етеді. OLED экрандары кәдімгі экрандарға қарағанда мөлдір және аз қуат тұтынады.

Кәдімгі айналардан айырмашылығы, трафик камера арқылы көрсетіледі, сондықтан күннің аз түсуінен және автокөлік фараларынан пайда болатын жарқырау жойылады. Кескіннің ең жақсы сапасын қамтамасыз ету үшін камералар ақ беттегі жарқыраған күнді жарқылсыз кетіретін және ымыртта көрінуді жақсартатын Жоғары динамикалық диапазон (HDR) функциясымен жабдықталған.

Қапталған камераның бүйірлік линзалары бояуға оңай дәстүрлі айналарға қарағанда сезімталдығы төмен және бетінің ауданы аз. Бұл қолайсыз ауа-райында да артқа қарауды жақсартады. Continental қазір камераларды тазалау жүйесін әзірлеуде.

Сандық бақылау жүйесі бар Continental I және III класстағы кәдімгі айналардың талаптарына жауап беріп қана қоймайды, сонымен қатар олардың негізгі қызметіне қарағанда әлдеқайда көп функционалдылықты ұсынады. «Қарапайым механикалық айнаның орнына біз жақсы визуализацияны қамтамасыз етіп қана қоймай, сонымен қатар мониторларға ситуациялық нұсқаулар беруге мүмкіндік беретін машина мен адам арасындағы драйверге бағытталған, тұтас интерфейске сенеміз», — деді доктор Отмар Шрайнер, зерттеу жөніндегі директор. Continental-да электронды интерьер шешімдерін әзірлеу.

Жақсырақ кескіннен басқа, бүйірлік айналарды жою кедергі коэффициентіне оң әсер етеді, бұл жанармайдың аз шығынын және автомобильде жақсы акустиканы білдіреді. Көліктің қысқартылған ені жүргізушіге тар екі жолақты жолдарда сол жақ жолақты оңайырақ пайдалануға мүмкіндік береді.

Сандық айна үшін көптеген болашақ мүмкіндіктер

«Бейнебақылау жүйесі жүргізушіге айналарды ауыстырудан әлдеқайда көп артықшылықтар береді», — деді Марк Саймон, шасси және қауіпсіздік жөніндегі жоба менеджері. Кәдімгі айналардан айырмашылығы, цифрлық айналар жүргізушіге көмек көрсетудің жетілдірілген жүйелерінің негізі ретінде кескінді тану және жіктеу технологиясын пайдалану арқылы жол қозғалысын басқаруды жақсартады. Қауіпті көліктер, жылдамдық пен қашықтық мониторда қараңғыда және жоғары жылдамдықта көрсетіледі, бұл жүргізушіге болашақ маневрлер туралы оңайырақ шешім қабылдауға мүмкіндік береді.

Қолданыстағы аппараттық және бағдарламалық құралды қосылу арқылы драйвер қажеттіліктеріне бейімдеуге болатын тұтас адам-машина интерфейсінде сандық айналар драйверге көмек көрсету опцияларын кеңейтеді. Олар жол қозғалысы жағдайын түсінуді жақсарта алады. Нақты әлем жағдайында алғашқы далалық сынақтар және континентте жүргізілген зерттеу цифрлық айналардың әдеттегіден жоғары екенін көрсетеді. Технологияны сынайтын адамдарға кескіндерді қабылдау және жүйені пайдалану әсіресе оңай.

Коммерциялық және арнайы көліктерге арналған арнайы ережелер бар. Бүйірлік айнаны ауыстыру II және IV сыныптарға сәйкес болуы керек. Нәтижесінде Continental ProViuMirror-пен бірге автокөліктің сол және оң жақ бөліктерін бақылау жүйесі бар өз шешімін ұсынады. Екі камера бүйірлік айналарды ауыстырып, кескінді 12,3 дюймдік мониторларға жібереді. Олар кабинадағы A консольінің екі жағына орнатылады. Үлкен бүйір айналарды алып тастау арқылы бүйірлер мен алдыңғы жақтардың көріну мүмкіндігі айтарлықтай жақсарады. Сонымен қатар, шешім көлік жүргізу қауіпсіздігін жақсартады және отын шығынын азайтады.

https://autoinstruction.ru/ — әртүрлі маркалы автокөліктерді өздігінен жөндеуге арналған нұсқаулықтары бар портал.